天津港:做好生态文章 扎实推进绿色智慧枢纽港口建设

文章正文
发布时间:2020-09-12 19:00

内容提要:面朝大海,水天一色。一艘艘满载而来的远洋货轮靠泊天津港远航矿石码头。从巴西、澳大利亚等国家进口的铁矿石,通过天津港绿色物流系统,由敞口集装箱列车经铁路直接运送到天津、河北等地的钢铁厂。近年来,天津港大力实施“公转铁+散改集”双示范,畅通铁路绿色运输“最后一公里”,做足绿色生态大文章。

坚持生态优先绿色发展 打赢打好污染防治攻坚战

天津北方网讯:面朝大海,水天一色。一艘艘满载而来的远洋货轮靠泊天津港远航矿石码头。从巴西、澳大利亚等国家进口的铁矿石,通过天津港绿色物流系统,由敞口集装箱列车经铁路直接运送到天津、河北等地的钢铁厂。近年来,天津港大力实施“公转铁+散改集”双示范,畅通铁路绿色运输“最后一公里”,做足绿色生态大文章。

装车楼

调整运输结构 升级海铁联运体系

9月4日,天津港南疆矿石铁路专用线上,两列敞口集装箱火车正在进行铁矿石装载作业,即将发往河北省邯郸市武安地区裕华钢铁有限公司和天津钢铁集团有限公司。

“今年在远航矿石码头,1—8月份全公司发运敞口箱2112列,近700万吨,通过天津港绿色物流系统进行疏运。与去年相比,总量翻了一番。” 天津港远航码头公司功能开发部副经理张旭说。

远航矿石码头承担了天津港进口铁矿石的疏港任务。据张旭介绍,公司积极顺应国家改革发展新趋势,主动融入天津港集团战略,以天津港南疆矿石铁路专用线为作业基地,全力打造“公转铁+散改集”双示范基地。

据介绍,该专用线去年建成投用,专用线从北至南一共有三股道线,2019年5月份正式运营,今年以来每天铁矿石装卸量大约9列左右,为了保证绿色运输和环保要求,公司严格控制车辆撒漏,配备专用的清扫机械和洒水车,及时清理现场保持整体环保达标。

据有关数据显示,今年前7个月,天津港疏港矿石铁路运量同比增长50%以上,发往邯郸武安地区钢铁企业铁矿粉运量接近去年的20倍。

2020年是国家运输结构调整三年行动计划的收官之年。天津港是京津冀及周边地区运输结构调整示范区的重要组成部分。作为交通运输部交通强国试点,近年来,天津港大力调整港口运输结构,构建绿色运输模式,加强海铁联运体系建设,完成南疆矿石铁路专用线、港俊货场专用线建设,推进港区集疏运铁路与铁路干线路网衔接。大力实施“公转铁+散改集”双示范,煤焦实现100%铁路运输,上半年铁矿石铁路运输占比达到63.7%,较2017年增加28个百分点。创新卸船直装火车和散货智能装箱系统新工艺,上半年“散改集”累计完成81.3万标箱,同比增长一倍以上。

皮带长廊

扎实推进绿色智慧枢纽港口建设

自动化和智能化也是天津港推进绿色港口建设的有效手段。沿着天津港南疆矿石铁路专用线向东约一公里,一座十余米高的自动化装车楼正在进行装车作业。

装车楼建在两股铁路道线上方,通过3公里皮带长廊与堆放铁矿石的货场相连。目前,装车楼可同时实现如同陆用列车和敞口集装箱列车的装车作业。记者在现场看到,自动化装车楼装满一个容量32吨的敞口集装箱仅用了一分钟左右。装满一列装载100个敞口集装箱的火车,只需要一个半小时。

“这里是远航码头三个火车装车区域的其中一个,也是远航码头公司唯一的连运设备自动化装火车系统,该系统是在2014年12月份建成启用的。 ”天津港远航码头公司生产业务部国际区域业务副经理信晓鹏告诉记者。

以“智慧”促效率,以效率减能耗。据有关负责人介绍,近年来,天津港坚持以绿色智慧枢纽港口建设为主线,利用港口综合服务优势,围绕大宗散货“公转铁”“散改集”加强探索创新,大力推动构建大宗商品多式联运服务网络体系,打通铁路“最后一公里”畅通绿色运输、推进“门到门”全程运输,整合铁路、港口、航运生产信息,促进物流服务智能透明,创新清洁物流模式,践行生态发展理念。

天津港集团还与国内顶尖设计院联合,编制完成了具有自身特色的《建设世界一流绿色港口指标体系》和《绿色港口建设专项工作方案》五年规划,细化了10方面98项具体工作任务;投入2000余万元创新打造国内港口首个可监测大气6项指标的生态环境大气智能监测平台;并将平安港口作为绿色港口建设重要内容,为平安港口建设插上智慧翅膀。

据天津港集团党委书记、董事长褚斌介绍,天津港集团深入贯彻习近平总书记视察天津港时的重要指示精神,全面贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署,坚决打赢蓝天保卫战,打好污染防治攻坚战。天津港将积极优化运力结构,构建绿色运输模式,努力打造以人为本、安全健康、环境友好的世界一流绿色港口,打造国际一流的港口环境,增强城市辐射力。(津云新闻编辑李彤)

首页
评论
分享
Top